http://www.paravia.ru.ru Новости на Paravia.RU http://www.paravia.ru/news/new_58.html Второй раз в истории зимнего кайта будут проводиться соревнования в гонках на кайтах одной фирмы - Flysurfer. Опыт прошлого сезона показал, что гонки на кайтах одной модели и площади являются очень зрелищными и позволяют оценить мастерство гонщика независимо от матчасти. Mon, 06 Feb 2012 15:52:33 +0400 Второй раз в истории зимнего кайта будут проводиться соревнования в гонках на кайтах одной фирмы - Flysurfer. Опыт прошлого сезона показал, что гонки на кайтах одной модели и площади являются очень зрелищными и позволяют оценить мастерство гонщика независимо от матчасти. Самый интересный дивизион - СуперСпорт-15. В этом дивизионе гонщики будут гоняться на кайтах спид15 - один кайт на все ветра. В отличии от привычного уже курс-рэйса, дистанция гонок на кубке Флайсерфера будет несколько короче и динамичнее. В день возможно проведение до 7 гонок, что не даёт спортсменам расслабиться, но и позволяет исправлять ошибки неудачного старта. Огромное количество сильнейших гонщиков России выразили своё желание помериться силами и навыками на кайтах спид 15 18-19 февраля 2012г. Санкт-Петербург, акватория вблизи яхтенного порта "Геркулес". Официальный сайт соревнований - www.overpower.ru Фоото с сайта www.overpower.ru   http://www.paravia.ru/news/zefira.html ZEFIRA в переводе с иврита означает Утреняя Звезда, озаряющая небо. И новый параплан ZEFIRA действительно вскоре станет восходящей звездой на парапланерном небосклоне. Это новый, длгожданный параплан от APCO, он ворвался в топ класс парапланов, класс EN C (high end EN C Class). Thu, 26 Jan 2012 15:01:41 +0400 ZEFIRA в переводе с иврита означает Утреняя Звезда, озаряющая небо. И новый параплан ZEFIRA действительно вскоре станет восходящей звездой на парапланерном небосклоне. Это новый, длгожданный параплан от APCO, он ворвался в топ класс парапланов, класс EN C (high end EN C Class). Политика Apco почти в течении десяти лет не направляла свой взо в сторону соревновательных парапланов, фокусируясь вместо этого на так называемых "нормальных парапланах". Наличите высокой репутации парапланов Apco в соревновательном классе опиралось на такие известные и любимые модели парапланов как  Bagheera, Astra, Xtra и Tigra. И возврат на сцену соревновательных парапланов обязывал компанию Apco разработать такой параплан, который будет превышать все Ваши самые оптимистические ожидания. За прошедшие два года компания вложила огромные усилия в разработку крыла нового поколения соревновательных парапланов FAI Class 1 под названием ENIGMA и параллельно разрабатывали новое high end  крыло класса EN-D. ENIGMA была введена перед мировым чемпионатом (Paragliding World Championship) 2011 года в Испании. К сожалению крылья класса FAI Class 1 были запрешены после событий на чемпионате, делая  ENIGMA  устаревшим. Но усилия вложенные в разработку  ENIGMA не были потрачены в пустую. И полученные наработки  опыт  были полностью воплощены  в новейшую разработку параплана ZEFIRA. ZEFIRA - параплан основанный на революционной технологии параплана  ENIGMA, был задуман как High End крыло? способное к конкуренции с любыми сертифицированными крыльями. Миссия с  ZEFIRA состояла в том, максимизировать работу и сделать крыло конкуретноспособным с сертифицированными крыльями по  EN-D. Имея это ввиду при разработке крыла не принебрегали истинной работой, но обращали внимание на стабильность и безопасность, делая  ZEFIRA  удобным и управляемым крылом. Zefira EN-C: Certification test flight summary Мы горды представить результат наших усилий. ZEFIRA - вероятно лучшее крыло сертифицированное в классе EN-C, способном к конкуренции с любым сертифицированым крылом. ZEFIRA - крыло с независимо проверенным и подтвержденным аэродинамическим качеством  более чем 10.7 (лучше всего в его Классе). ZEFIRA - крыло, сертифицированное по EN-C (тримированное и ускоренное), подтверждая безопасность и стабильность.  Это - первый раз, когда мы были в состоянии объединить действительно исключительную работу ZEFIRA с безопасностью и комфортным управлением. ZEFIRA - крыло с работой, которая является лучшей также на акселераторе.  Чрезвычайно плоский график скольжения (L/D изгибаются через весь диапазон скорости) с превосходным скольжением в высоких скоростях 50-55km/h L/D - 10. DESIGN FEATURES Bullet risers - revolutionary, unique "zero drag" design, exclusive to APCO more » Flexon battens® for improved launch, lighter weight, prolonged lifespan more » Flexon battens® for rear section profile support - further performance improvement, drag reduction and smooth handling 3 row optimised line construction (for reduced drag – huge line saving) Smooth as silk acceleration with ball bearing Ronstan® pullies Minimal drag embedded hook up points for extra bonus on drag New hi-tech profile based on ENIGMA Split A riser Advanced diagonal rib structure Butt Holes Unsheathed Technora spliced comp. lines T-Bar handle combined with brake handle Hybrid fabric construction and cross port technology for reduced weight Wide weight range overlap for optimal wing loading, performance and safety All metal parts Stainless Steel or Aluminium Neodynium brake magnets Swivel on the brake handle to eliminate line twist  Технические характеристики   X-Small Small Medium Large Product Code         Ячеек 63 63 63 63 Площадь [m2] 23.5 25.3 27.1 28.9 Площадь в плане [m2] 20.05 21.59 23.13 24.66 Размах [m] 12.70 13.17 13.63 14.08 Span (projected) [m] 10.00 10.37 10.73 11.09 Удлинение крыла 6.86 6.86 6.86 6.86 Aspect Ratio (projected) 4.98 4.98 4.98 4.98 Полетный вес [kg] 70-95 80-105 90-115 105-130 Вес крыла [kg] 5.5 5.9 6.3 6.7 Root Chord [m] 2.29 2.38 2.46 2.48 Tip Chord [m] 0.43 0.45 0.46 0.48 Length of Lines on B [m] 7.42 7.71 7.98 8.23 Total Length of Lines [m] 269 285 303 322 Сертификация Size Certification Type Extra-Small EN - C Pending Small EN - C (trim & accelerated) Medium EN - C (trim & accelerated) Large EN - C Pending Скорость V-min [km/h]   22 V-trim [km/h]   39 V-max [km/h]   55+ Min Sink [m/s]   0.9 Цвет CONSTRUCTION AND MATERIALS Materials The glider is made from tear resistant Ripstop Nylon cloth, which is P.U. coated to zero porosity and then siliconized to give the fabric high resistance to the elements. Different cloth is used for the top, bottom and ribs due to their different functions. The lines are made of superaramid covered with a polyester sheath for protection against UV, wear and abrasion. The bottom section of the brake lines is made of polyester because of its better mechanical properties. The karabiners that attach the lines to the risers are made of stainless steel.   Материал   Ткань купола Hybrid cloth construction 32-42 g/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon Гарантия 3 years / 250 Hours Стропы   Материал Диаметр [mm] Разрывное усилие [kg] Top A1;B1;C1 ;Mid Brake Super Aramid 0.7 80 Верхний ярус A3;B3;C3 Super Aramid 0.65 65 Верх A5;B5;C5;D;St;Brake Super Aramid 0.55 45 Низ A1;B1 Super Aramid 1.5 280 Низ A3;B3 Super Aramid 1.4 230 Низ C1 Super Aramid 1.3 200 Низ A5;C3 Super Aramid 1.2 160 Низ B5;C5;St Super Aramid 1.1 120 Стропа управления Dyneema 1.4 200 ZEFIRA, как и все парапланы фирмы APCO Aviation, снабжен эргономичным и комфортабельным рюкзаком с дополнительными карманами под шлем/ботинки, внутренним парапланерным мешком, стяжкой, небольшим набором для мелкого ремонта, ясным и полным руководством и снабжен гарантией на 3 года или 250 часов налета.   http://www.paravia.ru/news/new_56.html Чехи строили самолеты до второй мировой войны, во время и после. Причем эргономика легендарного самолета Л-29 существенно отличалась от советской техники тех же лет. И в настоящее время они берегут свою промышленность. Недавно состоявшийся первый полет опытного образца нового самолета EV-55M Outback является тому подтверждением. Wed, 18 Jan 2012 14:48:47 +0400 Чехи строили самолеты до второй мировой войны, во время и после. Причем эргономика легендарного самолета Л-29 существенно отличалась от советской техники тех же лет. И в настоящее время они берегут свою промышленность. Недавно состоявшийся первый полет опытного образца нового самолета EV-55M Outback является тому подтверждением. В первом полете который продлился 30 минут, самолет пилотировали тест-пилот Джозеф Чарвата и военный летчик майор Джорджа Хана. Инициаторами разработки нового самолета  в 2004 году  выступили компания Evektor и Ассоциация призводителей самолетов. С самого начала проект финансировался Министерством промышленности и торговли Чешской Республики. Высокая производительность и низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание представляют высокую потребительскую ценность этого самолета, который может быть использован для эксплуатации во всем мире. Самолет специально сконструирован для регионов с неразвитой транспортной инфраструктурой. Самыми перспективными являются клиенты из России, США, Бразилии, Индии, Китая и Австралии. Самолет EV-55M Outback является транспортным вариантом многоцелевого самолета EV-55 с высоким расположением крыла. Его вместимость составляет 9-14 пассажиров или 1824 кг груза. Салон самолета имеет полезный обем 12,5м³, который может быть использован для перевозги пассажиров на отдых в чехии или груза. Крейсерская скорость достигает 396 км/ч. Летно-технические характеристики самолета позволяют его осуществлять его эксплуатацию на грунтовых взлетно-посадочных полосах.  Во время своего первого полета EV-55M Outback развил скорость 225 км/ч и достиг высоты 1060 метров, вел себя точно так, как и предполагали конструкторы, был легко управляем и хорошо реагировал на управление. Хочется надеяться, что они доведуд его до серийного выпуска и пожелать этой машине долгой авиационной жизни! http://www.paravia.ru/news/new_55.html Приятный легких полет. Прямое хорошее управление без неожиданностей. Приземление в полный штиль столь же простое как и взлет. Tue, 10 Jan 2012 13:48:05 +0400 Приятный легких полет. Прямое хорошее управление без неожиданностей. Приземление в полный штиль столь же простое как и взлет. Параплан Airwave PUMA уже показал на нескольких соревнованиях выдающиеся результаты, которые находятся на уровне с самыми горячими соревновательными крыльями. И все это с высоким уровнем безопасности. Intermediate крыло для притных полетов. Видео было сделано Австрийским парамоторным изготовителем "Herkules Paramotors"  производящим высококачественные парамоторы.   http://www.paravia.ru/news/airwave-puma.html PUMA является самой последней и возможно лучшей разработкой парамоторного крыла от Airwave. Легко и весело летать. Это крыло по прежднему предлагает экстроординарный уровень производительности. Mon, 26 Dec 2011 16:50:44 +0400 PUMA является самой последней и возможно лучшей разработкой парамоторного крыла от Airwave. Легко и весело летать. Это крыло по прежднему предлагает экстроординарный уровень производительности. В отличии от других парапланов с рефлексным профилем, предназначенных для пилотов с высокими навыками или имеющих невысокие летных характеристики, PUMA подходит даже для пилотов промежуточного уровня. В то же время, PUMA обеспечивает летные характеристики, которые удовлетворят даже очень опытного ветерана. Управление является прямым и легким с хорошим ответом и простым, предсказуемым поведением.  Посетите ссылку, если Вас интересует поездка во вьетнам с парапланом.  PUMA "высоко-эффективный параплан, которым Вы уже знаете как управлять". Пума построена по всем принципам качества Airwave. Если Вы планируете замену своего старого крыла, планируете использовать в будущем свои знания и опыт накомленный годами, расширять свои навыки, летать и наслаждаться, то взгляните на новый параплан PUMA от Airwave. Откровенно говоря, это лучшее парамоторное крыло от Airwave.    http://www.paravia.ru/news/new_53.html Сегодня была хорошая солнечная погода и почти без ветра. Я днем пошел в парк и взял с собой дирижабль. Ну и запустил....народ с детьми гулял и все смотрят в небо, пальцем показывают. Fri, 28 Oct 2011 12:38:14 +0400 Сегодня была хорошая солнечная погода и почти без ветра. Я днем пошел в парк и взял с собой дирижабль. Ну и запустил....народ с детьми гулял и все смотрят в небо, пальцем показывают. Поднимал не высоко, примерно до высоты  30 метров. И тут началось. А что это? А что вы делаете? Это прокат? А что, думаю, дай просто потробую. Говорю дирижабль на прокат для детей - попускать, подергать, потаскать за хвостик и т.д., на веревочке. И всего за 15 рублей. И что ты думаешь? Люди пошли, даже небольшая очередь выстроилась. Надо сказать, что в этом парке и детские машинки на прокат и другие развлечения. А дирижабль то в диковинку! В общем пока мы с другом стояли общались и запускали,  так незаметно более 20 детей попробывало сию диковинную игрушку. Они его опускают вниз за веревочку, а потм отпускают. Удовольствие выше крышы :-) , нравится им. Больше 400 рублей заработал :-) , деньги конечно небольшие, это так, ради интереса. Но тем не менее это еще один наглядный и практический пример использования дирижабля. http://www.paravia.ru/news/aerostat.html Наш давний друг и партнер, авиамоделист-конструктор Виктор Костенко, теперь помимо радиоуправляемых парапланов предлагает Вам свою новую разработку - модели дирижаблей и аэростатов. И это уже не игрушки, это реально летающие большие модели, которые могут найти в вашем бизнесе вполне реальное применение. Wed, 19 Oct 2011 10:14:36 +0400 Наш давний друг и партнер, авиамоделист-конструктор Виктор Костенко, теперь помимо радиоуправляемых парапланов предлагает Вам свою новую разработку - модели дирижаблей и аэростатов. И это уже не игрушки, это реально летающие большие модели, которые могут найти в вашем бизнесе вполне реальное применение. Рабочая высота более 100м. Пинцип их работы - на солнечной энергии. Принцип работы аэростата: Модели тепловые. Работают на солнечной энергии. (ГАЗ НЕ НУЖЕН!) Облочки изготовлены из темной (черной) пленки. Нагнетается вентилятором воздух в оболочку, закрыли отверстие, через несколько минут солнце нагревает и модель поднимается в воздух. Будет висеть пока не скроется солнце либо не помешает ветер. Модели можно запускать всесезонно. И летом и зимой. Эти модели удерживаются леером (подобно змею) 1.5-3мм шнурком. Применение: Просто для себя летающяя модель, как развлечение. Использовать оболочку как носитель рекламы, логотипа и т.д., можно подвешивать на леер плакаты и другую наглядную агит продукцию. На любой площадке подняв на 10-20м его хорошо видно со всех сторон. (на открытии супермаркета, торговых и других помещений, спортивных праздников, даже на детских праздниках. Кроме того можно с высоты вести фото-видео съемку, панарамный вид проспекта и т.д. Сбрасывать рекламные листовки и праздничный серпантин и подобное... Вообщем насколько хватит вашей фантазии. Достоинство - простота запуска и эксплуатации. Дешевизна - не нужен догогой газ гелий. Модель довольно живуча. Даже пробитые дырки легко заклеить скотчем, без ущерба внешнему виду и летным качествам. Подьемная сила зависит от объема от 150 грамм -до 1.5кг. (это вес возможной полезной нагрузки).   http://www.paravia.ru/news/new_51.html Четыре человека были спасены экстренными службами. Пилот, пассажир и два ребенка оказались в ловушке, после того как ультралегкий самолет Cheetah S200 врезался в колесо обозрения. Mon, 03 Oct 2011 10:17:40 +0400 Четыре человека были спасены экстренными службами. Пилот, пассажир и два ребенка оказались в ловушке, после того как ультралегкий самолет Cheetah S200 врезался в колесо обозрения. Инциндент произошел в субботу   утром, 1 октября в Австралийском городе Тари (Taree) в 250 километрах к северо-востоку от Сиднея. Сверхлегкий самолет Cheetah S200 застрял в колесе обозрения установленном на ярмарке, рассказали представители полиции штата Новый Южный Уэльс, на территории которого находится город Тари. Пилот и пассажир самолета, а также двое детей, катавшихся на аттракционе в момент столкновения, не пострадали.  На месте происшествия работали полицейские и сотрудники экстренных служб, которые стабилизировали колесо обозрения при помощи крана и спустили на землю всех людей. Все четверо вовлеченные в инцидент не получили серьезных травм и самостоятельно покинули место инцидента. По словам очевидцев, самолет врезался в аттракцион вскоре после взлета с небольшого аэродрома, расположенного около ярмарки. Еще не известно, что вызвало несчастный случай. Местный житель Gary Jones сказал, что его девятилетние мальчики вышли из колеса обозрения буквально за секунды до того, как произошло столкновение. "Это был адский шок," сказал Mr Jones. "Мои сыновья были на колесе обозрения..., они вышли  за 60 секунд до этого..."   http://www.paravia.ru/news/para2011.html С 20 по 27 октября 2011 года в районе Верхнего Чегема (Республика Кабардино-Балкария РФ) планируется провести международный парапланерный фестивать - PARA 2011 (INTERNATIONAL PARAGLIDING FESTIVAL - PARA 2011). На фестиваль приглашены команды из России, Германии, Франции, Англии, Финляндии, Канады, США, Гонконга, Японии, Республики Корея. Fri, 30 Sep 2011 14:42:25 +0400 С 20 по 27 октября 2011 года в районе Верхнего Чегема (Республика Кабардино-Балкария РФ) планируется провести международный парапланерный фестивать - PARA 2011 (INTERNATIONAL PARAGLIDING FESTIVAL - PARA 2011). На фестиваль приглашены команды из России, Германии, Франции, Англии, Финляндии, Канады, США, Гонконга, Японии, Республики Корея. Целью фестиваля является развитие дружеских взаимоотношений парапланеристов всего мира. Также он является предфестиваалем для World paragliding festival "Ural 2012" который состояться весной 2012 года. Организаторами фестиваля выступает Российская парапланерная ассоциация "Air sport". Организованная в 2004 году, имеет в своем составе более 200 участников по всей территории России. Есть участники, которые выигрывали чемпионаты по акробатике и cross country. Безопасность - Санитарный вертолет (спонсируется Республикой Кабардино-Балкария)  - Полиция   Республики Кабардино-Балкария - Доктор   Контакты - Russia and Slavic Area: Oleg Drozhzhin (Chair man) 7-916-623-1093, 7-985-472-3596 - Europe and America and Asia: mr.Park Jung Gon (Visiting director) 7-917-558-3705 - Technical and Safety: Pavel Esipchuk: 7-925-642-2622 - E-mail: pjgom@hanmail.net / drozhzhin@bk.ru  Программа фестиваля PARA-2011  World Paragliding Festival <PARA 2011> ◆ Program (Tandem / Paramotor)                                         ※ Language: english, russian, korean Time Location Program and Activity Supplicate 20th October Home ⇨ Moscow - Moscow - Airport ⇨ Hotel in downtown - Introduction <PARA 2011> & workshop - Checking schedule * hotel: twin room for 2 per. <Ismaelovo Vega> 21th October Nalchik ⇨ Chegem - Moscow ⇨ Nalchik city - Nalchik city ⇨ Chegem(Airdrome) - Demonstration flight of Russian team - Evening celebration of <PARA 2011> - Everyday free flight! - Camping with Tent 22th October Chegem - Festival <PARA 2011> Opening ceremony - School for beginning pilots (3days) - Team Flight (Chegem Airdrome) - Supper - Tent Camping 23th October Chegem - Paragliding Russian and Korean team - Speech of Balkarian minister of safety - Horse riding at caucasian mountain - Supper- Home stay - Traditional meals (Shaslik, Airan, Khachany, Cognac etc.) 24th October Chegem - Paragliding European & Asian team(Chegem airdrome) - Graduation ceremony of school for beginning pilots - Sight-seeing at Minevod city in Balkaria - Dinner party - Stay at hotel in Minevod(sanatorium) - free tour: Minevod city or Pyatigorsk / 1day 25th October Chegem - Chegem airdrome - Paragliding American & Russian team - Traditional dance of Balkarian - Dinner party - 26th October Chegem ⇨ Moscow - Closing ceremony - Chegem ⇨ Minevod city - Moscow - Sight-seeing at down town moscow (Kremlin, Arbat street, history museum) - Russian traditional dance - Gift: russian doll (mug cub, matryoshka) 27th October Moscow ⇨ home - Sight-seeing at urban area of moscow (Perezelkino, Zharizhino etc.) - Airport - Lunch in Vodka museum       In English:   INTERNATIONAL PARAGLIDING FESTIVAL [PARA 2011] Russian Para Club <Air sport> Russian Paragliding Accosiation <Rus-parapilot> ◆ Aim Developing the fellowship of world wide para-pilots. Pre-festival for World paragliding festival <Ural 2012>, which will be held in 2012 spring. ◆ Period: October 20th 2011 ~ 27th / 8 days and 7 nights ◆ Representative of festival - Russian paragliding association <Air sport> - Introduction: Organized at 2004 year, has more than 200 members all over the russia. There are members who won the championship at the field of acrobatic and cross country. ◆ <PARA 2011> invited teams - Russia, Germany, France, England, Finland, Canada, USA, Hongkong, Japan, Republic of Korea. ◆ Tip for Chegem area - Name: Russian Federation. Republic of Kabarzino-Balkaria. Region of High Chegem. - Introduction : Small town of Balkaria. Located in Northern Caucasian mountain range which has more than 5 alpines that are higher than 5000m(from Elbrus to Arrarat). Meaning of caucasain mountain is "catching the clouds".There are many beautiful rivers crossing nothern caucasian area including River Chegem, River Terek and River Malka. Since you can see a lot of waterfalls at the mountain range, russian call the place as gift from heaven. ◆ Safety - Ambulance helicopter is sponsored by Balkaria republic - Police from Balkaria republic standby for security - Doctor for first aid standby ◆ Contact - Russia and Slavic Area: Oleg Drozhzhin (Chair man) 7-916-623-1093, 7-985-472-3596 - Europe and America and Asia: mr.Park Jung Gon (Visiting director) 7-917-558-3705 - Technical and Safety: Pavel Esipchuk: 7-925-642-2622 - E-mail: pjgom@hanmail.net / drozhzhin@bk.ru     http://www.paravia.ru/news/aeroshut.html В России были проведены ПЕРВЫЕ соревнования среди аэрошютов! Соревнования прошли в рамках Открытого Кубка Москвы по СЛА МОТО Фристайлу - 6-й "Кубок Евдокимцево". Dmitry Kulikov Fri, 30 Sep 2011 14:22:38 +0400 В России были проведены ПЕРВЫЕ соревнования среди аэрошютов! Соревнования прошли в рамках Открытого Кубка Москвы по СЛА МОТО Фристайлу - 6-й "Кубок Евдокимцево". В соревнованиях приняли участие 7 бортов. Несколько аппаратов участвовали в выставке. Шероховатости будут сглаживаться, работаем над специальной программой соревнований и упражнений именно для аэрошютов. Результаты соревнований (конечно же в аэрошютном зачёте) - Первое место занял Лукашенко Владимир (В.Новгород) крыло Hybrid 550 - Второе место занял Котов Михаил (Москва) крыло Hybrid 550  - Третье место занял Палицкий Владимир крыло Hybrid 550 http://www.paravia.ru/news/enigma.html Изобретательность и нетривиальные решения были применены компанией Apco для достижения окончательного результата (не говоря об опыте, глубоких знаниях, преданности делу и упорстве в достижении цели). Мы твёрдо верим, что начав производство параплана ENIGMA для соревнований, мы предлагаем аппаратный комплекс, который лучше, чем то, что вы имели до сегодняшнего дня. Fri, 16 Sep 2011 13:30:11 +0400 Изобретательность и нетривиальные решения были применены компанией Apco для достижения окончательного результата (не говоря об опыте, глубоких знаниях, преданности делу и упорстве в достижении цели). Мы твёрдо верим, что начав производство параплана ENIGMA для соревнований, мы предлагаем аппаратный комплекс, который лучше, чем то, что вы имели до сегодняшнего дня. ENIGMA – Определение из словаря: "Тип кода, который требует изобретательности и нетривиального мышления для решения" Изобретательность и нетривиальные решения были применены нами для достижения окончательного результата (не говоря об опыте, глубоких знаниях, преданности делу и упорстве в достижении цели). Мы твёрдо верим, что начав производство параплана для соревнований, мы предлагаем аппаратный комплекс, который лучше, чем то, что вы имели до сегодняшнего дня. Множество прототипов было испробовано, многие не подошли по параметрам и всякий раз нам приходилось возвращаться в исходную точку прежде чем мы создали параплан ENIGMA. ENIGMA - unlocking the secret... Мы понимаем, что современные competition парапланы это прежде всего лётные характеристики. Также мы полностью осознаём, что лётные характеристики должны быть управляемыми. Глядя на топовые характеристики мы ещё раз убедились, что безопасность крыла, управляемость, стартовые характеристики находятся на одном уровне с возможностями пилота. ENIGMA уникальная смесь лётных характеристик и безопасности, предлагающая выигрышную комбинацию. Вы можете использовать полный ход акселератора, не боясь сложений. ENIGMA - параплан, которому можно доверять - вам остаётся только сконцентрироваться на полёте. ...The secret is in safe performance you can handle ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА Лётные характеристики, которыми вы можете управлять Лётные характеристики, чтобы быть выше всех Скорость: 24 – 75+ км/ч диапазон без мыслей о безопасности Разработано для термиков, подъём без тяжётой работы Плоский и быстрый глайд (лучший показатель L/D при 58 км/ч) Сохранение давления в куполе при высоких скоростях –(HIT клапаны®) Лёгкий старт - вы забудете, что у вас competiton параплан Действительно двух рядный параплан для минимального сопротивления Свободные концы Bullet® – уникальное решение от АРСО HIT клапаны (безопасности на всех скоростях) Ручки-шарики на В-рядах для управления при полёте на акселераторе - специальные мячи для гольфа для оптимизации сопротивления и минимизации рисков запутывания строп Возможность Больших Ушей – возможно единственный 2-х рядный параплан со стабильными Большими Ушами Лёгкий (всего 6.9 кг для Enigma 25) Now it's up to you to judge the results, solving the Enigma...   ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РАЗМЕР 25 27 Код продукта 35100 35200 Секции 71 71 Площадь [м2] 25.8 27.3 Площадь (в проекции) [м2] 22.15 23.4 Размах [м] 14.37 14.78 Размах (в проекции) [м] 11.59 11.92 Удлинение 8.0 8.0 Удлинение (в проекции) 6.07 6.07 Взлетный вес (полный) [кг] 95-110 110-125 Вес крыла [кг] 6.9 7.1 Длина строп по В-ряду [м] 7.93 8.15 Общая длина строп [м] 218 225   СЕРТИФИКАЦИЯ Размер Тип сертификата ENIGMA 25 FAI Category 1 ENIGMA 27 FAI Category 1 СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ V-min [km/h]   24 V-trim [km/h]   44 V - max L/D [km/h]   58 V-max [km/h]   75 Min Sink [m/s]   0.9   КОММЕНТАРИЙ ПИЛОТА After almost 20 hours of flying the Enigma I feel this is by far the sweetest Comp glider I have had the pleasure to fly. I have flown competition gliders for the last 19 years and feel the handling and security are among the best with this new glider. The Enigma has reacted well, launching at our fairly windy ridge soaring site in Canada, while watching others have problems with their gliders. Thermal flying with the Enigma is just pure joy with its excellent handling and even better sink rate its no problem remaining above the group. I have done many tests of top speed and feel without a doubt this glider goes over 70km/hr and stable through out that range. I look forward to many more hours with the Enigma and feel it will give me a competitive chance. Keith MacCullough, Canada     РАСЦВЕТКА КОНСТРУКЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ Мы стремились создать параплан уникальный в каждом аспекте. Жёсткости Flexon® на нервюрах (технология APCO с начала 2000) HIT клапаны® по всему размаху для давления в куполе и стабильности крыла даже на максимальных скоростях. Свободные концы Bullet® для максимального снижения сопротивления на концах. Ролики Ronstan для мягкого акселерирования. Лёгкая конструкция, но не засчёт "одноразовой" ткани (ткань на параплане ENIGMA прослужит долше, чем короткий сезон) http://www.paravia.ru/news/new_47.html 20 августа на территории аэропорта г.Майкоп прошел фестиваль сверхлегкой авиации приуроченный ко Дню Воздушного Флота. Фестиваль собрал большое количество пилотов Ростовской области, Краснодарского края и Адыгеи. Tue, 06 Sep 2011 11:28:21 +0400 20 августа на территории аэропорта г.Майкоп прошел фестиваль сверхлегкой авиации приуроченный ко Дню Воздушного Флота. Фестиваль собрал большое количество пилотов Ростовской области, Краснодарского края и Адыгеи. На демонстрационной площадке выстроилась в ряд вся авиационная техника прибывшая на фестивать. Многочисленные гости  фестиваля осматривали, фотографировались и могли посидеть за штурвалом любого летательного аппарата. Открыли фестивааль показательными выступлениями мотопарапланеристы. На парапланах цвета Российского триколора они показали мастерство пилотирования под ликующие возгласы гостей фестиваля. Затем в воздух поднялись мотопланер и мотодельтапланы. Порадовали полетами и самолеты прибывшие на фестиваль. Для парапланеристов весь день работала гидравлическая лебедка. И отличная парящая погода позволяла делать наборы под самую кромку облаков. Немного из истории праздника: 21 августа 2011 года  День Воздушного флота (День гражданской авиации) По традиции, начавшейся с указа президента, День Воздушного флота отмечают в третье воскресенье августа. Сам праздник был учрежден в 1992 году, сразу после образования нового государства – Российской Федерации. Всем известно, что ни одно большое и развитое государство не может существовать и развиваться без армии и флота, которые являются основными защитными и оборонными силами страны. Однако важно знать, что День Воздушного флота России существовал еще до 1992 года. Его учредителями считают двух выдающихся правителей: Николай II и Сталин. Каждый из них в свое время отдал значимые для развития российского Воздушного флота распоряжения в августе. Царь Николай в 1912 году, именно 12 августа отдал приказ сформировать подразделение военно-воздушных войск и развивать их, расширяя и оснащая всей необходимой техникой. Сталину же принадлежит основание традиции праздновать День Воздушного флота СССР, начиная с 18 августа 1933 года. В 1992 году правительство РФ вспомнило о начинаниях своих великих предков и решило их обновить и продолжить, назначив датой празднования Дня Воздушного флота 12 августа.   http://www.paravia.ru/news/freeaircom.html Free Air Com II действительно уникальный шлем. Его вес всего 450 гр. Это самый лёгкий, современный и стильный шлем для воздушных видов спорта. Его могут использовать как пилоты моторных аппаратов, так и безмоторных. Шлем полностью сертифицирован по стандарту EN966 - Free Air Com II является первым шлемом, сделанным по технологии сплавления корочки и набивки ("inmold" technology), который получил сертификат EN 966. Wed, 13 Jul 2011 11:49:56 +0400 Free Air Com II действительно уникальный шлем. Его вес всего 450 гр. Это самый лёгкий, современный и стильный шлем для воздушных видов спорта. Его могут использовать как пилоты моторных аппаратов, так и безмоторных. Шлем полностью сертифицирован по стандарту EN966 - Free Air Com II является первым шлемом, сделанным по технологии сплавления корочки и набивки ("inmold" technology), который получил сертификат EN 966. Технология "Inmold" является самой передовой в разработке и производстве шлемов для outdoor и шлемов для зимних видов спорта. Технология "inmold" это сплавление вместе внешней оболочки из поликарбоната и внутренней, поглощающей удар - получается единое целое. Данная технология позволяет значительно облегчить шлем и сделать его профиль тоньше (в рамках сертификата EN966). Сертификат E.N. 966 Тонкий профиль - низкое сопротивление "Inmold" технология Контроль потока воздуха - эффективная вентиляция и охлаждение шлема Летняя / зимняя вентиляция для сезонных полётов Регулируемая поддержка для шеи для лучшего подгона к голове Возможность использовать визор Моющийся внутри и снаружи Поликарбонатная внешняя оболочка сплавленная с внутренней оболочкой (набивкой) Вес 450 гр. (самый лёгкий на рынке) Готов к установке гарнитур Парамоторная и свободная версии - моторная версия по умолчанию - свободная по заказу     ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - шлем поставляется по умолчанию в парамоторном варианте. По запросу мы добавляем специальный мягкий ремень для подбородка, который может быть с лёгкостью установлен самостоятельно, превращая шлем в безмоторную версию. Free Air Com II (Code: 60140 – только шлем) Дополнительный мягкий ремень для безмоторных полётов (Code: 60239) Визор для Free Air Com II (Code: 60236C)  Расцветки Blue Black White Red Размер S M L XL Обхват головы [см] 55.5-57 57-58.5 58.5-61 61-62.5   http://www.paravia.ru/news/terrafugia.html Автомобиль компании Terrafugia, который одновременно является и самолетом, официально прошел сертификацию в США. По словам разработчиков, это означает, что летающая машина может оказаться в гаражах американцев уже в начале следующей осени. Для того чтобы стать обладателем эксклюзивной новинки необходимо внести «скромный» депозит в размере 10 тыс. долл. Sun, 10 Jul 2011 15:55:26 +0400 Автомобиль компании Terrafugia, который одновременно является и самолетом, официально прошел сертификацию в США. По словам разработчиков, это означает, что летающая машина может оказаться в гаражах американцев уже в начале следующей осени. Для того чтобы стать обладателем эксклюзивной новинки необходимо внести «скромный» депозит в размере 10 тыс. долл. После двух лет различных проволочек летающее гибридное транспортное средство Terrafugia Transition официально получило разрешение на передвижение по дорогам Америки, пишет The Daily Mail. Стоимость новинки от Terrafugia, которая может стать незаменимой в условиях мегаполиса, составляет 200 тыс. долл. Предварительно забронировать летающий автомобиль можно через интернет. Для этого, отмечают в компании, необходимо внести «скромный» депозит в размере 10 тыс. долл. Основная трудность, с которой столкнулись разработчики, заключалась в том, что к техническому оснащению автомобилей и самолетов предъявляются принципиально разные требования. Для того чтобы получить одобрение со стороны властей компания оснастила Terrafugia Transition подушками безопасности, а также внедрила в конструкцию шины, позволяющие ездить по дорогам и осуществлять взлет-посадку. Кроме того, стекла летающего автомобиля приспособлены как для земли, так и для полетов на высоте. В результате, компания Terrafugia, которая намерена запустить в производство свою новинку уже в конце текущего года, имеет разрешение Национального управления по безопасности движения автотранспорта (NHTSA) США и Федеральной авиационной администрации (FAA). По словам разработчиков, водители смогут превратить Terrafugia Transition из обычного автомобиля в самолет всего за 30 секунд. В салоне двухместного авто для этого есть специальная кнопка. Длина и ширина летающего автомобиля составляет 6 и 2 м (в зависимости от текущей компоновки). В режиме раскрытых крыльев ширина транспортного средства увеличивается до 8 м. Максимальная скорость, которую Terrafugia Transition может развивать на земле, составляет всего 100 км/ч, в воздухе же «машинолет» способен разгоняться до 185 км/ч. Максимальная дальность полета чудо-автомобиля - 800 км. Для взлета машине необходимо около 500 м. Внутри салона водителей ждет привычный руль и педали. Единственное, чего нет у Terrafugia Transition - рычага переключения передач. Во время полета машина управляется специальным джойстиком, который расположен возле руля. Кроме того, для вождения «машинолета» водителю помимо обычных прав также потребуется лицензия на управление легким воздушным средством.    http://www.paravia.ru/news/new_44.html В эти дни на новом аэродроме "Первушино" в Башкортостане проходят соревнования "СЛА-мото 2011". Фестиваль собрал более 50 пилотов - профессионалов и любителей. Влюбленные в небо. Со всех уголков страны. Впервые Чемпионат России по сверхлегкой авиации проходит в Башкортостане. Такой выбор организаторы объясняют серьезной базой региона и желанием развивать этот вид спорта. Эльвира Ямшанова Wed, 06 Jul 2011 15:09:09 +0400 В эти дни на новом аэродроме "Первушино" в Башкортостане проходят соревнования "СЛА-мото 2011". Фестиваль собрал более 50 пилотов - профессионалов и любителей. Влюбленные в небо. Со всех уголков страны. Впервые Чемпионат России по сверхлегкой авиации проходит в Башкортостане. Такой выбор организаторы объясняют серьезной базой региона и желанием развивать этот вид спорта. Больше недели в башкирском небе будет проходить парад мини-самолетов и вертолетов. Участники из десяти регионов России поборются за звание лучшего пилота. Здесь как профессионалы, так и любители. Для пилотов подготовлен целый комплекс испытаний: на время, точность, экономичность полета. Нормативы соревнований приближены к мировым. Фестиваль стал и временем открытия нового аэродрома "Первушино". Он был возведен в Кушнаренковском районе буквально за два месяца. В конце апреля организатор мероприятия Сергей Минегулов побывал на приеме граждан, который провел президент Башкортостана Рустэм Хамитов, и попросил его помочь в строительстве нового аэродрома в Первушино. Глава региона тогда дал свое добро и на оборудование аэродрома, и на чемпионат. И вот теперь у поклонников малой авиации есть профессиональная площадка для тренировок. Прямо на фестивале у зрителей была возможность взлететь в небо с ассами. Те же, кто боится высоты, могли просто прикоснуться к авиаэкспонатам. Дельтапланы, автожиры, парапланы, аэрошуты. Это настоящая выставка сверхлегкой авиации. Есть здесь и эксклюзивные модели. К примеру, этот Фокер сделан по конструкции самолета первой мировой войны. В России он единственный. Зачетные и тренировочные полеты пройдут до 10 июля. И закончатся перелетами по различным маршрутам. Гостям покажут красоты республики с высоты птичьего полета. Чемпионат, по признанию судей, призван привлечь в малую авиацию молодежь - спорт экстремальный и интересный. Также соревнования - это площадка для совершенства мастерства пилотов. Многие навыки они применяют в гражданской практике.